문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포 도시철도 (문단 편집) == 문제점 == 김포 도시철도는 국비와 도비 없이 [[한강신도시]] 교통분담금과 김포시 예산으로만 지은 노선으로써 다른 철도노선에 비해 사업비 제약이 심했다. 김포 도시철도의 문제점은 여기서 파생된 것이 대부분이다. 김포 도시철도의 운영사인 [[김포골드라인운영]]은 자체적으로 사업 시행을 하지 않고 그저 김포시로부터 들어오는 운영비로 노선을 운영해주기만 한다. 따라서 운영 비용은 운임을 제외하면 김포시가 전부 부담해야 하는데[* 김포골드라인운영의 모회사는 [[서울교통공사]]이지만, 2019년 김태호 당시 서울교통공사 사장은 [[서울특별시의회]]에 출석해 "김포골드라인에 공사의 예산은 절대 투입되지 않는다"고 공언한 적이 있다.] [[그러나 이 사진이|김포 도시철도 건설에 모든 재정을 쏟아낸 김포시는]] 운영 예산 확보 능력이 부족하다. 이에 따라 혼잡이 극심한데도 추가 차량 구입이 지연되고, 더불어 노선 관리 인력에 대한 극심한 저임금, 인력 충원 어려움, 정보공개 인프라 부실 등의 여러 문제가 일어나고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기